聽說，交通列車跟直線電機(jī)很配哦

文章來源：東莞希思克傳動(dòng)科技有限公司    發(fā)布日期：2020-2-18    瀏覽：1326次

直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方法最初是法國(guó)和日本國(guó)分別在產(chǎn)品研發(fā)常導(dǎo)和超導(dǎo)磁懸浮列車時(shí)明確提出來的，傳統(tǒng)式的輪軌高速列車因?yàn)轶{速輕量和髙速氣動(dòng)力學(xué)等影響造成輪重減載，及其髙速下輪軌間污漬出現(xiàn)流體性，使髙速輪軌粘著的揮發(fā)性遭受危害，牽制著軌道列車的時(shí)速。

直線電機(jī)是將傳統(tǒng)式圓筒型電機(jī)的初級(jí)進(jìn)行拉直，變初級(jí)的封閉式電磁場(chǎng)為開放電磁場(chǎng)，而旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)定子局部變成直線電機(jī)的初級(jí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子局部變成直線電機(jī)的次級(jí)。假如初級(jí)是固定不變的，次級(jí)線圈就能順著行波磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的方位做直線運(yùn)動(dòng)。將直線電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子各自安裝在車子轉(zhuǎn)向架上和路軌正中間的滑軌上，與一般旋轉(zhuǎn)感應(yīng)電機(jī)的基本原理一樣，只不過是其運(yùn)動(dòng)方法由旋轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)。這類運(yùn)動(dòng)很大的特性是驅(qū)動(dòng)力已不遭受輪軌粘著的限定，而在于該電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的電磁感應(yīng)性能，因而是一種非黏著驅(qū)動(dòng)方法，能在車子和滑軌無觸碰狀況下傳送驅(qū)動(dòng)力。

近幾年來，直線電機(jī)除在髙速、高精密層面的發(fā)展趨勢(shì)迅速之外，在大推力、容量層面的發(fā)展趨勢(shì)都是較為快的，運(yùn)用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城軌交通出行，其優(yōu)點(diǎn)關(guān)鍵反映在以下內(nèi)容，即：

1.一樣容積，減少車身高寬比，減少隧道施工占地面，成本費(fèi)降低，農(nóng)田節(jié)省；

2.爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，土建工程降低，成本費(fèi)減少，選線、轉(zhuǎn)乘便捷；

3.非觸碰牽動(dòng)著，環(huán)保節(jié)能，噪聲低；

4.地鐵交互速度快，高效率；

5.維護(hù)保養(yǎng)量少，經(jīng)營(yíng)成本低；

6.與傳統(tǒng)式地鐵比，除電力機(jī)車底端有一定的轉(zhuǎn)變外，總體修建方式基礎(chǔ)不會(huì)改變；

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