過去的時(shí)候,我們一直都在積極地分析直線導(dǎo)軌軸承振動(dòng)問題,從本質(zhì)上講其實(shí)就是對(duì)噪音的掌控。主要是由于直線導(dǎo)軌軸承在運(yùn)作的時(shí)候,就容易引發(fā)振動(dòng)問題。不過因?yàn)橹本€導(dǎo)軌軸承構(gòu)造方面的獨(dú)特性,通常來講,其導(dǎo)致的振動(dòng)都不是很嚴(yán)重的,因此由于軸承本身而導(dǎo)致的振動(dòng)其實(shí)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面作用。長久以來,我們對(duì)于它開展的探索活動(dòng)均是為了掌控噪音的。當(dāng)開展制造活動(dòng)或是具體的使用時(shí),因?yàn)樵O(shè)備在運(yùn)作的時(shí)候會(huì)運(yùn)動(dòng),就引發(fā)了噪音,干擾到它正常的運(yùn)行,進(jìn)而干擾到生產(chǎn)活動(dòng)的開展,因此必須要對(duì)它開展細(xì)致的探索,才可以防止噪音現(xiàn)象出現(xiàn)。目前國際上很多區(qū)域都對(duì)此開展了探索。對(duì)于其振動(dòng)活動(dòng)來講,關(guān)鍵是探索如何掌控好聲響,因此對(duì)于直線導(dǎo)軌軸承振動(dòng)的分析其實(shí)就是對(duì)于噪音的掌控,只有將其控制好,才可以獲取實(shí)際的意義。
測量直線導(dǎo)軌軸承振動(dòng)與噪聲的方法
測量直線導(dǎo)軌軸承振動(dòng)的方法
測量振動(dòng)的方法較多,有電測法、機(jī)械法和光學(xué)法等,其中常用的是電測法。按測量振動(dòng)的物理量不同,可分為位移、速度和加速度。其中,位移適用于測量低頻振動(dòng);速度適用于測量中頻振動(dòng);加速度則適用于測量高頻振動(dòng)。位移、速度和加速度3個(gè)參數(shù)之間,可以通過數(shù)學(xué)微分或積分相互得出,但加速度通過積分獲得速度和位移的誤差較小,而將位移或速度進(jìn)行微分則誤差較大。
測量軸承噪聲的方法
測量噪聲比測量振動(dòng)以及其他許多物理量都困難一些,也不易測準(zhǔn),即測量誤差較大。測量噪聲的理想聲場是自由聲場。自由聲場是指在均勻各向同性的介質(zhì)中,邊界影響可以不計(jì)的聲場。在自由聲場中,聲波可以將聲源的輻射特性向各個(gè)方向不受阻礙或干擾地傳播。但自由聲場很難實(shí)現(xiàn),一般只能獲得滿足一定測量誤差要求的近似的自由聲場,如消聲室中的聲場。消聲室能有效地吸收入射聲波,反射聲波對(duì)聲場的影響基本上可以忽略不計(jì),所以在一定的頻率范圍內(nèi),消聲室中的聲場基本上可以認(rèn)為是自由聲場。測量軸承噪聲的方法是在消聲室內(nèi),采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)聲壓級(jí)(A計(jì)權(quán)聲級(jí)適用于模擬人耳對(duì)55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性,并對(duì)低頻成分的衰減程度很大),背景噪聲要求一般應(yīng)低于15dB(A)甚至12dB(A)。測量時(shí),軸承噪聲與背景噪聲的差值應(yīng)在10dB(A)以上,必須保證在4dB(A)以上,否則就很難準(zhǔn)確測出軸承噪聲。
當(dāng)前的生活狀況開始變好,針對(duì)多種生活要素等都要了非常嚴(yán)苛的規(guī)定。在當(dāng)前的生活氛圍之中,針對(duì)環(huán)境的規(guī)定非常嚴(yán)苛,因此對(duì)于噪音也有了非常嚴(yán)苛的規(guī)定。在生活活動(dòng)中,電器經(jīng)常性的會(huì)運(yùn)行,此時(shí)就規(guī)定其在運(yùn)作的時(shí)候,要將聲響掌控到。如果想對(duì)直線導(dǎo)軌軸承開展掌控活動(dòng)的話,就要掌控好軸承的振動(dòng)問題,經(jīng)由利用專門的裝置來對(duì)其開展測試活動(dòng),這種舉動(dòng)不單單能夠獲取顯著地意義,同時(shí)還能夠獲取非常精準(zhǔn)的信息。假如是經(jīng)由測試噪音的話,很顯然其對(duì)于環(huán)境的規(guī)定就是非常嚴(yán)苛的,規(guī)定背景聲響要低一些,此時(shí)就應(yīng)該設(shè)置測試區(qū)域,而其花費(fèi)的資金很多,因此要經(jīng)由對(duì)振動(dòng)的測試來實(shí)現(xiàn)這個(gè)意義。
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